Sur les semi-rigides et les coques open, on voit souvent cet arceau métallique, généralement en inox, qui enjambe le cockpit ou le moteur à l’arrière. Appelé Roll Bar, cet équipement est parfois critiqué pour son esthétique ou sa prise au vent, mais il remplit des fonctions techniques et sécuritaires essentielles. Loin d’être un simple accessoire de « tuning » marin pour donner un look sportif, le Roll Bar est le couteau suisse de l’aménagement de pont. De la sécurité des passagers au support d’électronique, voici pourquoi cet arceau est souvent indispensable.
Les infos à retenir
- 📡 Le support universel : C’est sa fonction première. Le Roll Bar sert de mât pour fixer en hauteur les feux de navigation, l’antenne VHF, le radar, le klaxon ou les projecteurs de pont.
- 🤝 La sécurité (Main courante) : Il offre un point d’appui solide et haut pour se tenir debout en navigation, notamment pour les passagers assis sur la banquette arrière.
- 🏄 Les sports tractés : Certains Roll Bars renforcés possèdent un anneau de tractage en hauteur. Cela permet de tirer un skieur ou un wakeboarder avec un point de tire élevé, facilitant les sauts (vérifiez la solidité avant !).
- 😎 L’ombre : Il sert souvent de support arrière pour fixer un taud de soleil (bimini).
Le point haut technique
Sur un petit bateau open ou un semi-rigide, tout est bas. Il est difficile de placer des équipements qui ont besoin de hauteur.
- Les feux de navigation : Le feu blanc (mouillage/route) doit être visible sur 360°. S’il est collé sur la console, il est masqué par le pilote. Sur le Roll Bar, il domine tout le bateau.
- Les antennes : Une antenne VHF a besoin d’être dégagée pour bien émettre. Le radar doit être haut pour voir l’horizon. Le Roll Bar est le seul endroit logique pour installer ces instruments sans percer la console de partout.
Un atout sécurité pour les passagers
En navigation par mer formée, les mouvements sont brusques. Les passagers arrière n’ont souvent rien pour se tenir à part une petite sangle.
L’arceau offre une main courante rigide. On peut s’y agripper fermement pour se lever, se déplacer ou encaisser un choc. C’est un élément de confort psychologique et physique important pour la famille.
Attention au « Faux » Roll Bar de tractage
C’est une confusion fréquente.
Il existe des Roll Bars décoratifs (fixés par de simples vis dans la fibre) et des Roll Bars structurels (boulonnés avec contre-plaques).
Si vous voulez tracter une bouée ou un wakeboard, l’effort de traction est énorme (plusieurs centaines de kg). Si vous attachez la corde en haut d’un Roll Bar non prévu pour ça, vous risquez de l’arracher par effet de levier, emportant un morceau de pont avec lui !
Vérifiez toujours la notice. Souvent, il est indiqué « Support feux uniquement – Ne pas tracter ». Pour le sport, il faut un mât de ski dédié ou un « Turbo Swing ».
Esthétique et Revente
Ne nous mentons pas, le look compte. Un beau Roll Bar en inox double tube donne une allure « finie » et cossue au bateau. Il habille la poupe. À la revente, un bateau équipé d’un Roll Bar (avec feux et bimini) se vendra plus cher et plus vite qu’un bateau « nu ». C’est un équipement valorisant.
L’avis du shipchandler
« Le problème du Roll Bar, c’est la hauteur pour le stockage. Si vous devez rentrer le bateau dans un garage standard, l’arceau va toucher la porte. Optez impérativement pour un modèle rabattable (sur charnières). En deux minutes, vous le couchez vers l’avant ou l’arrière pour passer sous les ponts ou le stocker. C’est un peu plus cher, mais indispensable pour le transport. »
Utile ou pas ?
Si vous ne faites que de la pêche côtière calme, il peut gêner le lancer. Pour un programme familial, croisière ou sport, il est quasi obligatoire pour fixer le bimini et sécuriser les passagers.
Foire Aux Questions (FAQ)
🛠️ Peut-on l’installer soi-même ?
Oui, les modèles universels sont télescopiques (ajustables en largeur). Il faut percer le pont, mettre du mastic d’étanchéité (Sikaflex) et surtout accéder au dessous du pont pour mettre des contre-plaques et des écrous. Si l’accès est impossible, c’est compliqué.
⚖️ Est-ce lourd ?
Un modèle simple en inox pèse entre 10 et 20 kg. C’est négligeable pour les performances du bateau, mais attention au poids placé en hauteur qui peut augmenter légèrement le roulis à l’arrêt.
🚤 Roll Bar ou T-Top ?
Le T-Top est un toit rigide au-dessus de la console centrale. Il protège mieux du soleil mais coûte 3 fois plus cher et prise beaucoup au vent. Le Roll Bar + Bimini est une solution plus flexible (on peut replier la toile).
