C’est le grand dilemme de tous ceux qui aménagent eux-mêmes leur fourgon ou leur van : faut-il faire les démarches pour obtenir l’homologation VASP (Véhicule Automoteur Spécialement Aménagé) mention « Caravane », ou rester discret en carte grise CTTE (Camionnette) ? Depuis la réforme du Contrôle Technique de 2018, la question est devenue cruciale. L’homologation est un parcours du combattant administratif (normes AFNOR, DREAL), mais elle offre des privilèges indéniables. Est-ce que le jeu en vaut la chandelle ? Voici le comparatif objectif pour décider du destin de votre maison sur roues.
Les infos à retenir
- ✅ Avantage CT : Un véhicule VASP passe le contrôle technique tous les 2 ans (comme une voiture), contre tous les ans pour un utilitaire (pollution).
- 💰 Avantage Valeur : Un van homologué VASP se revend beaucoup plus cher et rassure l’acheteur. C’est un gage de sécurité et de conformité (gaz, électricité).
- 🛡️ Inconvénient Coût : Le dossier coûte environ 500€ à 800€ (Certificateur gaz + DREAL + Pesée) et demande beaucoup de temps et de rigueur.
- 🚧 La règle d’or : Si vous avez des meubles fixes, un lit, une cuisine et une table, vous êtes théoriquement obligé de passer en VASP pour réussir le contrôle technique.
Les avantages du statut VASP « Caravane »
Passer l’homologation n’est pas qu’une contrainte, c’est un sésame qui ouvre des droits.
1. La sérénité au Contrôle Technique et Police
Depuis mai 2018, un fourgon aménagé en camping-car (avec les 5 éléments : sièges, table, couchage, cuisine, rangements) mais qui a une carte grise CTTE peut être refusé au contrôle technique pour « non-concordance avec la carte grise ».
En VASP, vous êtes en règle. De plus, vous êtes dispensé du contrôle antipollution complémentaire annuel obligatoire pour les utilitaires. Vous ne passez le CT que tous les 2 ans.
2. L’assurance et l’indemnisation
C’est l’argument financier majeur.
En CTTE, votre assurance couvre un « fourgon vide » ou transportant des marchandises. En cas de vol ou d’incendie, vos aménagements (meubles, frigo, batteries lithium) risquent de ne pas être remboursés, car non déclarés.
En VASP Caravane, l’assureur couvre le véhicule en tant que camping-car, incluant la valeur de l’aménagement intérieur. En cas de sinistre total, la différence de remboursement peut être de 10 000 ou 20 000 euros !
3. Suppression du Malus Écologique (Pour les véhicules neufs)
Si vous achetez un fourgon neuf pour l’aménager, le VASP vous exonère du malus écologique (souvent énorme sur les utilitaires transformés en VP). C’est une niche fiscale très intéressante.
Les inconvénients et contraintes
Pourquoi tout le monde ne le fait pas ? Parce que c’est complexe et rigide.
1. La complexité des normes AFNOR
Pour être homologué, votre van doit respecter scrupuleusement les normes EN 1949 (Gaz) et EN 721 (Ventilation).
- Vous devez avoir des aérations permanentes (hautes et basses) qui ne se ferment pas, ce qui crée des ponts thermiques en hiver.
- Le circuit de gaz doit être certifié par un organisme (Qualigaz ou Veritas), ce qui coûte environ 400€.
- La répartition des charges (poids) est calculée au kilo près.
2. L’aménagement « figé »
Une fois homologué VASP, vous ne pouvez plus modifier la structure de votre aménagement (ajouter des sièges, déplacer la cuisine) sans repasser une homologation. Vous perdez la modularité de l’utilitaire que l’on peut vider pour un déménagement.
Tableau comparatif CTTE vs VASP
| Critère | Carte Grise CTTE (Utilitaire) | Carte Grise VASP (Caravane) |
|---|---|---|
| Contrôle Technique | Tous les ans (Pollution) | Tous les 2 ans |
| Assurance | Couvre le véhicule nu | Couvre l’aménagement (Camping-car) |
| Revente | Plus difficile (flou légal) | Très recherché (surcote) |
| Coût démarches | 0 € | ~600 € + temps |
L’avis de l’expert : Aménageur professionnel
« Le mythe du kit démontable pour éviter le VASP a la vie dure. Oui, si tout est démontable en 15 minutes sans outils, vous pouvez rester en CTTE et tout enlever avant le contrôle technique. Mais quid de l’accident ? Si vous avez un accident grave avec des meubles non homologués qui blessent les passagers, l’assurance peut se retourner contre vous. Le VASP, c’est avant tout une sécurité juridique, pas juste un autocollant. »
Faut-il le faire ?
Si votre aménagement est sommaire (un lit peigne et un réchaud portable), restez en CTTE, cela ne vaut pas le coût.
Si vous avez fait une isolation complète, un circuit électrique 220V, du gaz fixe et des réservoirs d’eau sous le châssis, passez en VASP. Vous dormirez plus tranquille (au propre comme au figuré) et vous récupérerez votre investissement à la revente.
Foire Aux Questions (FAQ)
🔥 Le chauffage diesel (Webasto) est-il autorisé ?
Oui, mais il doit être homologué et installé selon les préconisations du fabricant. La DREAL vérifiera que le prélèvement de carburant est conforme et que les gaz d’échappement ne peuvent pas rentrer dans l’habitacle.
🛠️ Peut-on passer en VASP un vieux camion ?
Oui, c’est possible même sur un vieux T4 ou un Trafic. Les normes s’appliquent à la date de l’aménagement, pas de la sortie d’usine. C’est parfois plus simple car il y a moins d’électronique à gérer.
🌍 Le VASP est-il reconnu à l’étranger ?
Oui, c’est une catégorie européenne (M1). Cela facilite les passages de frontières et prouve que c’est un véhicule de loisirs et non un utilitaire commercial (ce qui évite certaines taxes ou interdictions dans certains pays).
