Si vous cherchez un vélo de ville bon marché pour vos trajets quotidiens ou pour aller à la boulangerie le dimanche, vous êtes forcément tombé sur une annonce pour un B’Twin Elops 3. Ce modèle emblématique de Decathlon, commercialisé dans les années 2010, a inondé les rues françaises. Reconnaissable à son look hollandais et sa robustesse apparente, il reste une star du marché de l’occasion. Mais est-il encore pertinent aujourd’hui face aux vélos modernes plus légers ? Est-ce une bonne affaire à 50 euros ou une enclume à éviter ? Analyse technique d’un classique indémodable.
Les infos à retenir
- ⚖️ Le Poids : C’est son défaut majeur. Avec son cadre en acier Hi-Ten, le Elops 3 pèse environ 17 à 18 kg. C’est lourd à monter dans un appartement sans ascenseur ou à relancer en côte.
- 🚲 La Position : Son point fort. Le guidon relevé et le cadre à enjambement bas offrent une position de conduite « dos droit » typée hollandaise, très confortable et sécurisante en ville pour voir le trafic.
- ⚙️ La Mécanique : Simple et rustique. Il est généralement équipé de 5 ou 6 vitesses par dérailleur externe (contrairement aux Nexus des modèles supérieurs) et de freins V-Brake classiques.
- 💰 Le Prix Occasion : C’est l’argument massue. On le trouve facilement entre 40 € et 80 € en bon état. C’est le vélo « jetable » idéal (peu volé) pour les étudiants.
Confort et Ergonomie : L’esprit Hollandais
Le B’Twin Elops 3 a été conçu avec un seul objectif : le confort sur de courtes distances. Oubliez la performance ou l’aérodynamisme. Ici, on roule le nez au vent. Le cadre ouvert (col de cygne) permet de monter et descendre du vélo très facilement, même en jupe ou en costume, sans lever la jambe haut. La selle large à ressorts (souvent montée d’origine) absorbe bien les pavés, compensant la rigidité de l’acier et l’absence de suspension avant. C’est un vélo « pépère » qui incite à la flânerie.
Fiche technique : Rustique mais réparable
Contrairement aux vélos de supermarché jetables, le Elops 3 est construit avec des composants standards faciles à entretenir.
Les roues de 26 ou 28 pouces (selon la taille) sont en aluminium simple paroi (attention aux voiles si vous prenez des trottoirs violemment). La transmission se fait via une poignée tournante (Grip Shift) qui actionne un dérailleur arrière basique.
C’est là que le bât blesse parfois : le dérailleur externe est exposé aux chocs et demande un réglage régulier, contrairement aux vitesses intégrées dans le moyeu du modèle Elops 5 ou 7.
Les points à vérifier avant d’acheter
Si vous allez voir un Elops 3 d’occasion, vérifiez trois points cruciaux :
- La rouille : Le cadre acier et les chromes du guidon piquent vite s’il a dormi dehors.
- L’éclairage : À l’époque, c’était souvent une dynamo « bouteille » sur le pneu. Vérifiez qu’elle fonctionne et ne frotte pas trop, ou prévoyez de la remplacer par des lampes LED à piles.
- Le jeu de pédalier : Secouez les manivelles latéralement. S’il y a du jeu (« cloc cloc »), le boîtier est à changer, ce qui peut coûter plus cher que le vélo.
Tableau : Elops 3 vs Elops 500 (Modèle actuel)
| Caractéristique | B’Twin Elops 3 (Occasion) | Elops 500 (Neuf) |
|---|---|---|
| Cadre | Acier (Lourd) | Acier (Lourd) |
| Vitesses | 6 Vitesses (Dérailleur) | 6 Vitesses (Dérailleur) |
| Éclairage | Dynamo pneu (Frottement) | Dynamo Moyeu ou LED piles |
| Prix moyen | 50 € | 300 € |
L’avis du mécano vélo
« C’est un tank. C’est indestructible si on graisse la chaîne. Par contre, je le déconseille formellement si vous habitez dans une ville vallonnée comme Lyon ou Lausanne. Avec 18 kg et seulement 6 vitesses, la moindre montée devient un calvaire. C’est un vélo pour le plat, pour Strasbourg ou Bordeaux, point barre. »
Verdict
Le B’Twin Elops 3 est le roi du rapport qualité/prix en occasion. Pour le prix d’un antivol, vous avez un moyen de transport fiable.
Foire Aux Questions (FAQ)
📏 Quelle taille choisir ?
Le Elops 3 existait souvent en taille unique ou M/L. Il convient généralement aux personnes mesurant entre 1m60 et 1m85. En dessous ou au-dessus, la position risque d’être inconfortable.
➡️ Peut-on mettre un panier ?
Oui, il était souvent vendu avec un panier avant amovible. S’il n’y est plus, vous pouvez en installer un universel sur le guidon ou une caisse sur le porte-bagages arrière qui est très solide.
⚡ Peut-on l’électrifier ?
Oui, son cadre en acier est assez costaud pour supporter un kit moteur roue avant. C’est une base très courante pour fabriquer un vélo électrique « maison » à petit budget.
