L’hivernage est un poste de dépense important pour les propriétaires de bateaux. Entre le prix de la place de port et la location du matériel de calage, la facture grimpe vite. Si vous avez la chance de disposer d’un terrain ou d’un hangar, stocker votre bateau « à sec » chez vous est la solution économique ultime. Mais pour cela, il faut le poser en sécurité. Fabriquer un ber pour bateau (support de stockage) est un projet de bricolage accessible, mais qui ne tolère aucune approximation. Une coque mal calée peut se déformer définitivement ou, pire, basculer et écraser quelqu’un. Voici les règles structurelles pour construire un support fiable.
Les infos à retenir
- ⚖️ La règle d’or de la charge : C’est la quille qui doit supporter 90% du poids du bateau. Les supports latéraux (patins) ne sont là que pour l’équilibre, pas pour porter la charge.
- 📐 La triangulation : Un ber doit être indéformable. Que ce soit en bois ou en métal, il faut trianguler les renforts (mettre des jambes de force en diagonale) pour éviter que le ber ne se couche comme un château de cartes.
- 🪵 Le matériau : Pour un petit bateau (< 1 tonne), le bois (bastaings) est possible. Pour un voilier quillard, l’acier soudé (IPN/UPN) est impératif pour la sécurité.
- 🛡️ L’interface coque/ber : Ne mettez jamais le matériau dur (bois/acier) directement contre le gelcoat. Utilisez du contreplaqué marine recouvert de moquette ou de caoutchouc épais pour les patins.
Comprendre la statique du bateau
Avant de souder ou de scier, visualisez comment votre bateau repose. La coque est conçue pour être soutenue par l’eau sur toute sa surface. À terre, la gravité change la donne. La colonne vertébrale du bateau, c’est la quille. C’est la partie la plus solide. Votre ber doit donc être composé de deux éléments distincts :
- Le chemin de roulement (ou la base centrale) : C’est là que repose la quille. Il doit être parfaitement de niveau et capable d’encaisser plusieurs tonnes.
- Les chandelles latérales : Elles empêchent le bateau de tomber sur le côté. Elles doivent être ajustables en hauteur (système vis/écrou ou cales) pour venir « lécher » la coque sans la poinçonner.
Si vous faites porter le poids du bateau sur les flancs (les chandelles) plutôt que sur la quille, vous allez enfoncer la coque. Le gelcoat va faïencer, et la structure peut se délaminer (poinçonnement). Le bateau doit être « posé » sur sa quille, et juste « maintenu » par les côtés.
Fabriquer un ber en bois (Pour bateaux légers < 800 kg)
Pour une petite vedette ou un semi-rigide, le bois est suffisant. Utilisez des bastaings (63×175 mm) ou des madriers traités autoclave. L’assemblage doit se faire avec des tiges filetées de 12 ou 14 mm (boulonnerie charpente), les clous ou vis à bois sont insuffisants. Construisez un cadre au sol en forme de H ou de rectangle, plus large que le bateau (pour la stabilité au vent). Montez des poteaux verticaux triangulés par des jambes de force. Attention : le bois travaille et pourrit. Ne posez pas le ber directement dans l’herbe (remontées d’humidité). Posez-le sur des parpaings ou une dalle béton et vérifiez les serrages chaque année.
Fabriquer un ber en acier (Pour voiliers et vedettes lourdes)
C’est le domaine de la soudure à l’arc. Utilisez des profilés UPN ou tubes carrés de forte section (min 80×80 mm en 3mm d’épaisseur). Le plus simple est de copier les bers professionnels « Nautipark ». Une base en croix ou en H, avec un tube central télescopique pour les patins. Pour les patins, utilisez des têtes de patins du commerce (rotules avec carré de bois et moquette) soudées sur des tiges filetées de gros diamètre (M24 ou M30) pour permettre le réglage fin sous la coque.
L’avis du responsable de chantier naval
« Méfiez-vous des assurances. Si vous fabriquez un ber maison et que le bateau tombe sur le bateau du voisin (ou sur un enfant), votre responsabilité civile risque de ne pas vous couvrir car le matériel n’est pas homologué CE. Si vous stockez un voilier lourd, achetez un vieux ber d’occasion pro. C’est souvent moins cher que l’acier neuf et vous êtes couvert. »
Sécurité et responsabilité
Retenez une seule chose : quand vous avez fini de caler votre bateau, vous devez pouvoir (théoriquement) enlever les chandelles latérales sans que le bateau ne s’enfonce. Elles ne sont là que pour l’empêcher de basculer avec le vent. Tout le poids est en bas, sur la quille.
Foire Aux Questions (FAQ)
🛞 Peut-on mettre des roulettes ?
Seulement pour des bateaux très légers (dériveurs légers) sur sol béton lisse. Pour un bateau habitable, c’est extrêmement dangereux. Si une roue bloque sur un caillou pendant le déplacement, le ber peut basculer sous l’inertie.
📝 Faut-il un plan homologué ?
Si vous stockez chez vous, non. Si vous stockez sur la zone technique d’un port, le maître de port peut refuser votre ber « maison » s’il le juge dangereux pour les autres bateaux. Renseignez-vous avant de construire.
🏗️ Comment poser le bateau dessus ?
C’est l’étape critique. Il faut louer une grue ou utiliser un portique de levage. Ne tentez jamais de transférer un bateau lourd d’une remorque à un ber avec des crics de voiture, le risque d’écrasement est mortel.
