Dans les ports de plaisance et sur les forums nautiques, la rumeur court et inquiète les propriétaires de vieux bateaux : le moteur hors-bord 2 temps est-il interdit ? Beaucoup de plaisanciers craignent de devoir jeter leur fidèle moteur Yamaha ou Mercury fumant mais nerveux, au profit d’un 4 temps coûteux et lourd. La réglementation environnementale s’est effectivement durcie ces quinze dernières années pour protéger le milieu marin, mais il est crucial de faire la distinction juridique entre l’interdiction de vente et l’interdiction d’utilisation. Voici ce que vous avez encore le droit de faire (ou non) avec votre vieux moteur.
Les infos à retenir
- 🛒 Vente interdite : Depuis le 1er janvier 2007, il est interdit de vendre des moteurs 2 temps à carburateur neufs en Europe, car ils ne respectent pas les normes antipollution.
- 🚤 Utilisation autorisée : Vous avez parfaitement le droit de continuer à utiliser (et à revendre d’occasion) votre vieux moteur 2 temps en mer. Il n’y a pas d’obligation de le mettre à la casse.
- 🛑 Exceptions locales : Certains plans d’eau intérieurs (lacs de montagne, lac du Bourget, zones protégées) ou parcs marins (Calanques) peuvent interdire spécifiquement les moteurs 2 temps anciens.
- 🔧 L’exception technologique : Les moteurs 2 temps à injection directe (type Evinrude E-TEC ou Mercury Optimax) respectent les normes et sont toujours autorisés à la vente et partout en navigation.
La nuance clé : Mise sur le marché vs Navigation
La confusion vient de la directive européenne 2003/44/CE. Cette loi visait à réduire les émissions polluantes et sonores des navires de plaisance.
Les moteurs 2 temps à carburateur « ancienne génération » ont un défaut majeur : ils rejettent une partie du mélange huile/essence imbrûlé directement dans l’eau (environ 20 à 30%). C’est une catastrophe écologique.
Pour stopper cette hémorragie, l’Europe a interdit leur mise sur le marché (vente de moteurs neufs) depuis 2007.
Cependant, la loi n’est pas rétroactive pour l’usager. Si vous possédez un moteur 2 temps acheté avant cette date, ou si vous en achetez un d’occasion aujourd’hui, vous conservez le droit de naviguer avec en mer. L’État ne viendra pas vous le confisquer.
Pourquoi les plaisanciers aiment-ils encore le 2 temps ?
Malgré la pollution, le bruit et la fumée bleue, le « 2 temps carbu » a des inconditionnels.
- Le rapport poids/puissance : Ils sont imbattables. Un 50cv 2 temps pèse souvent 20 à 30% moins lourd qu’un 4 temps équivalent. Pour les petits bateaux légers ou les pneumatiques souples, c’est crucial pour déjauger.
- La nervosité : L’accélération est violente et immédiate (« coup de pied aux fesses »), très appréciée pour les sports tractés ou le passage de vagues difficiles.
- L’entretien simple : Pas de soupapes, pas de carter d’huile, mécanique basique réparable soi-même.
Les zones d’interdiction totale
Attention, la liberté de naviguer n’est pas absolue. Des arrêtés préfectoraux locaux peuvent bannir ces moteurs pour protéger des écosystèmes fragiles.
C’est souvent le cas sur les lacs alpins ou les réservoirs d’eau potable.
Dans le Parc National des Calanques (Marseille), des restrictions progressives visent à interdire les moteurs les plus polluants. Avant de mettre à l’eau dans une zone protégée, vérifiez toujours le règlement de police du plan d’eau.
L’avenir : Le 2 temps injection directe (HPDI, E-TEC)
Il ne faut pas enterrer la technologie 2 temps trop vite. Les constructeurs comme Evinrude (avec l’E-TEC) ou Tohatsu (TLDI) ont développé des moteurs 2 temps modernes à injection directe.
Sur ces modèles, l’essence est injectée directement dans le cylindre une fois la lumière d’échappement fermée. Résultat : zéro rejet d’essence imbrûlée.
Ces moteurs sont aussi propres (voire plus) que les 4 temps, consomment peu, et gardent la nervosité légendaire du 2 temps. Ils ne sont concernés par aucune interdiction.
L’avis du mécanicien marine
« Gardez votre vieux 2 temps tant qu’il marche, surtout pour une annexe ou un petit Zod. C’est increvable si vous le rincez. Mais soyez responsable : utilisez une huile 100% synthèse biodégradable (norme TC-W3) et réglez bien votre carbu pour limiter la fumée. Le jour où il casse, passez au 4 temps, votre budget essence vous remerciera. »
En résumé
Ne jetez pas votre moteur ! Sauf réglementation locale spécifique, l’interdiction ne concerne que les fabricants et vendeurs de neuf. Votre vieux Yamaha a encore de beaux jours devant lui, à condition d’accepter de consommer plus et de faire un peu plus de bruit.
Foire Aux Questions (FAQ)
⛽ Quel mélange pour un vieux 2 temps ?
En général, on tourne à 1% ou 2% d’huile marine TC-W3 dans du Sans Plomb 98. Ne mettez pas trop d’huile « pour être sûr », cela encrasse les bougies et pollue inutilement (fumée blanche épaisse).
📉 La cote des 2 temps baisse-t-elle ?
Oui et non. Les grosses puissances (V6) ne valent plus grand-chose car elles consomment trop. En revanche, les petites puissances (9.9cv, 15cv, 25cv) sont très recherchées en occasion pour leur légèreté par les pêcheurs et propriétaires d’annexes.
🛠️ Puis-je naviguer sur le Lac Léman ?
Attention, la Suisse et les lacs frontaliers ont des règles très strictes. Les vieux 2 temps y sont souvent bannis ou soumis à des contrôles techniques antipollution sévères que les vieux carbus ne passent pas.
